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Fusioni automobilistiche personalizzate per sostituzione e produzione ripetuta
Creato il 08.11
Potresti avere ancora bisogno di una fusione automobilistica anche quando l'accordo di fornitura originale non funziona più.
Forse il componente è ancora utilizzato in un prodotto aftermarket o di ricambio. Il fornitore originale potrebbe non produrlo più, la quantità minima di ordine potrebbe ora essere superiore al necessario, oppure la domanda residua potrebbe non adattarsi più all'accordo di produzione utilizzato quando il componente è stato sviluppato inizialmente.
Potresti già avere un disegno, un campione esistente o una specifica più vecchia.
In molti casi, il problema non è progettare un componente automobilistico completamente nuovo. È trovare un modo pratico per mantenere in fornitura una colata esistente.
Quindi la prima domanda non è semplicemente:
Chi può quotare questo pezzo?
Una domanda più utile è:
Can this part be produced through a suitable casting and machining route, in quantities that make sense for the tooling and production involved?
Di solito si inizia con il pezzo stesso: di cosa è fatto, come viene utilizzato, cosa deve essere lavorato, quali caratteristiche contano di più e quanti pezzi sono effettivamente necessari.
Cosa Rende Diverso Questo Tipo di Progetto?
I progetti di sostituzione e di produzione ripetuta sono diversi dai nuovi programmi automobilistici ad altissimo volume.
Il progetto può già esistere. Il componente può essere stato in servizio per anni. La domanda può essere ancora stabile, ma a un livello che non si adatta più alla configurazione produttiva originale.
Un cliente può essere alla ricerca di una nuova fonte perché il fornitore precedente ha interrotto la produzione, perché la quantità minima richiesta è diventata impraticabile, perché è necessaria una seconda fonte, o semplicemente perché un prodotto più vecchio ha ancora un mercato.
Questi progetti possono comparire in prodotti aftermarket, parti di ricambio, programmi per veicoli più vecchi, veicoli speciali e altre applicazioni in cui il componente continua a essere necessario senza richiedere un programma di fornitura automobilistica di produzione di massa.
A seconda del progetto, i componenti possono includere:
- carter fusi;
- coperchi;
- staffette;
- supporti per cuscinetti;
- carter per riduttori o trasmissioni;
- fusioni relative a differenziali;
- parti di montaggio;
- altre parti fuse personalizzate realizzate secondo i disegni del cliente.
Il nome del pezzo da solo non determina se un progetto è adatto.
Ciò che conta è se il materiale, la struttura, le dimensioni, il processo di fusione, i requisiti di lavorazione, la quantità e le esigenze di ispezione si adattano a un percorso di produzione pratico.
Inizia con Ciò che Hai Già
Un nuovo progetto di approvvigionamento non inizia sempre con una serie perfetta di documenti tecnici aggiornati.
A volte esiste un disegno 2D completo e un modello 3D. A volte c'è un disegno più vecchio insieme a un pezzo esistente. In altri casi, il punto di partenza può essere un campione fisico, fotografie, una specifica più vecchia o informazioni di acquisto da un fornitore precedente.
Tutti questi possono essere utili per una revisione iniziale.
Un disegno può mostrare dimensioni, requisiti dei materiali e caratteristiche lavorate. Un campione può aiutarci a comprendere la struttura effettiva della fusione e la condizione finita. Le informazioni di acquisto precedenti possono fornire un contesto utile su quantità e ambito di fornitura.
Ma un componente esistente non dovrebbe essere semplicemente copiato senza revisione.
Un campione può già presentare usura, lavorazioni precedenti o modifiche avvenute durante anni di produzione. Un disegno più vecchio potrebbe non indicare chiaramente quali dimensioni siano ancora critiche. Anche le informazioni sul materiale o i requisiti di trattamento superficiale potrebbero essere incompleti.
Lo scopo della prima revisione è quindi semplice:
capire cosa è già noto e identificare cosa deve ancora essere confermato.
Il cliente non deve avere tutte le risposte prima di contattarci.
Ma le lacune importanti dovrebbero essere identificate piuttosto che colmate con supposizioni.
Prima Decidere se il Progetto ha Senso
Ricevere un disegno non significa automaticamente che si possa preparare subito un preventivo utile.
Prima di discutere il prezzo, dobbiamo prima capire se il pezzo è adatto ai processi di fusione e lavorazione disponibili.
Ciò significa normalmente esaminare punti come:
- materiale;
- struttura generale;
- dimensioni e peso approssimativi;
- spessore della parete;
- complessità della colata;
- ambito della lavorazione;
- dimensioni e tolleranze importanti;
- condizione di fornitura richiesta;
- quantità prevista;
- requisiti di ispezione o documentazione.
Alcuni progetti possono adattarsi molto bene a un normale percorso di colata personalizzata.
Altri possono richiedere un diverso processo di colata, scala di produzione, sistema di qualità, procedura di approvazione o livello di controllo tecnico.
Se un progetto ha requisiti specifici di qualità o approvazione automobilistica, tali requisiti dovrebbero essere chiariti all'inizio, così che entrambe le parti possano determinare se il progetto è adatto prima di spendere tempo inutilmente.
Una quotazione è utile solo quando dietro c'è un percorso produttivo realistico.
Per questo motivo, preferiamo comprendere prima il pezzo piuttosto che fornire un prezzo rapido che poi deve essere modificato perché un requisito importante è stato trascurato.
La Quantità Deve Adattarsi al Percorso Produttivo
La quantità è una delle domande più importanti in un progetto di fusione personalizzata, ma non esiste un'unica quantità d'ordine giusta per ogni pezzo.
La fusione normalmente comporta attrezzature, preparazione della produzione e configurazione del processo.
Se sono richiesti solo pochi pezzi una tantum, la fusione convenzionale potrebbe non essere economica perché i costi di attrezzaggio e preparazione sono distribuiti su un numero troppo limitato di pezzi.
All'estremo opposto, un programma automobilistico molto ampio può richiedere capacità produttiva dedicata, attrezzature altamente automatizzate e sistemi specifici per il settore automobilistico progettati per una scala di produzione diversa.
Molti progetti di sostituzione e produzione ripetuta si collocano da qualche parte tra questi due estremi.
Un progetto può iniziare con un piccolo numero di campioni, seguito da un ordine di prova e poi da lotti ripetuti se il pezzo viene approvato.
Quelle quantità ripetute possono essere centinaia, migliaia o più, a seconda delle dimensioni, del peso, del materiale, del contenuto di lavorazione e del metodo di produzione del pezzo.
Una piccola fusione e un grande alloggiamento pesantemente lavorato non possono essere giudicati con lo stesso standard di quantità.
Quindi, piuttosto che applicare un numero fisso a ogni richiesta, la domanda più pratica è:
La domanda prevista ha senso per l'attrezzatura, il processo di fusione e il lavoro di lavorazione richiesti per questo particolare pezzo?
Questo è qualcosa che normalmente possiamo iniziare a valutare durante la prima revisione tecnica.
Solo Fusione o Fusione più Lavorazione CNC?
Alcuni clienti hanno già la propria capacità di lavorazione e necessitano solo di grezzi di fusione.
Altri preferiscono ricevere un pezzo finito lavorato a macchina.
Entrambe le soluzioni possono essere pratiche.
Se è richiesta solo la fusione, il disegno e il preventivo dovrebbero chiarire la condizione di fusione richiesta e il sovrametallo di lavorazione.
Se è richiesta anche la lavorazione CNC, la relazione tra la fusione e il pezzo finito diventa più importante.
La fusione deve lasciare materiale sufficiente dove è richiesta la lavorazione. Le superfici di riferimento devono essere pratiche. Fori, superfici di montaggio, fori filettati e altre caratteristiche devono essere realizzabili dalla fusione reale, non solo da un modello CAD ideale.
Questo è particolarmente importante quando un pezzo esistente viene procurato da un nuovo fornitore.
Quando la fonderia e l'officina meccanica sono separate, un problema può talvolta trovarsi tra le due fasi.
La fonderia può considerare accettabile la colata, mentre l'officina meccanica scopre successivamente che il sovrametallo di lavorazione, la posizione dei riferimenti o la posizione delle caratteristiche rendono difficili da raggiungere le dimensioni finite.
Gestire colata e lavorazione meccanica nell'ambito di un unico ciclo produttivo non elimina ogni rischio tecnico.
Ma può consentire di considerare prima la relazione tra la colata grezza e il pezzo finito lavorato, riducendo anche il numero di fornitori che il cliente deve coordinare.
Per alcuni progetti, ciò rende più semplice il processo di approvvigionamento.
Riprodurre un pezzo esistente è più che copiarne la forma
Un campione esistente è prezioso, ma la forma esterna da sola non definisce l'intero pezzo.
Una fusione finita può dipendere anche da:
- specifica del materiale;
- sovrametallo di lavorazione;
- posizioni dei fori;
- superfici di montaggio;
- modelli di fori;
- threads;
- relazioni tra dati;
- trattamento superficiale;
- requisiti di ispezione.
Alcuni di questi dettagli potrebbero non essere evidenti dal campione stesso.
Ad esempio, un alloggiamento può sembrare relativamente semplice dall'esterno, mentre la relazione posizionale tra due fori lavorati è ciò che determina effettivamente se il componente si assembla correttamente.
Un coperchio può avere solo poche caratteristiche lavorate, ma la superficie di montaggio e il modello dei fori possono essere più importanti di gran parte della superficie di fusione visibile.
Ecco perché i disegni rimangono preziosi ogni volta che sono disponibili.
Se il progetto inizia principalmente da un campione, le informazioni tecniche necessarie devono essere confermate prima di prendere decisioni su attrezzature e produzione.
L'obiettivo non è rendere inutilmente complicato un progetto di sostituzione.
Si tratta semplicemente di garantire che le informazioni necessarie per produrre e ispezionare il componente siano sufficientemente chiare da evitare problemi prevenibili in seguito.
Gli ordini ripetuti richiedono informazioni stabili
Un primo campione riuscito è importante, ma per progetti di sostituzione e produzione ripetuta, il cliente normalmente ha bisogno dello stesso pezzo di nuovo.
Il prossimo ordine potrebbe arrivare qualche mese dopo. Alcuni pezzi possono continuare a essere acquistati in lotti per diversi anni.
Ciò rende importante la coerenza.
La base produttiva del pezzo approvato dovrebbe rimanere chiara, includendo, ove applicabile:
- disegni approvati;
- requisiti dei materiali;
- attrezzature;
- maschere di lavorazione e riferimenti;
- dimensioni critiche;
- requisiti di ispezione;
- revisioni del disegno;
- requisiti di imballaggio o protezione.
Questo non significa che ogni progetto necessiti di un complicato sistema di documentazione automobilistica.
Significa che le informazioni utilizzate per realizzare il pezzo approvato dovrebbero essere ancora chiare quando viene effettuato il prossimo ordine.
Questo può essere particolarmente importante per i prodotti più vecchi.
Un disegno può essere rivisto dopo il primo ordine. Un requisito materiale può cambiare. Una dimensione che in precedenza non era considerata critica può diventare importante dopo il feedback dell'assemblaggio.
Queste modifiche dovrebbero essere esaminate prima del lotto successivo, piuttosto che essere trattate come piccoli dettagli che si risolveranno automaticamente da soli.
La produzione ripetuta è più semplice quando entrambe le parti sanno cosa è stato approvato e cosa è cambiato.
Con cosa possiamo realisticamente aiutare
Quando riceviamo una richiesta di fusione relativa al settore automobilistico, il nostro primo compito non è dire che possiamo produrre ogni componente automobilistico.
Il nostro primo compito è comprendere il progetto.
Presso Unna Metal, lavoriamo principalmente con fusioni metalliche personalizzate e parti lavorate a CNC realizzate secondo disegni, campioni e requisiti tecnici del cliente.
Per una fusione automobilistica esistente che necessita di una nuova fonte di fornitura, possiamo prima esaminare le informazioni disponibili e considerare diverse domande pratiche:
- Il materiale è adatto ai processi di colata a nostra disposizione?
- La struttura del pezzo è adatta al percorso di produzione?
- La quantità prevista ha senso per l'attrezzatura e la produzione richieste?
- È richiesta la lavorazione CNC?
- Questo pezzo può essere prodotto tramite un percorso adeguato di colata e lavorazione, in quantità che abbiano senso per l'attrezzatura e la produzione coinvolte?
- Ci sono informazioni sufficienti per una quotazione significativa?
- Cosa deve essere ancora chiarito prima della costruzione dello stampo o della produzione?
Se il progetto rientra nelle nostre capacità produttive, il passo successivo può procedere verso preventivo, attrezzaggio, sviluppo del campione e produzione ripetuta, come appropriato.
Se un requisito importante esula da ciò che possiamo praticamente fornire, è meglio identificarlo durante la revisione.
Una risposta utile non è sempre un sì immediato.
Ciò che conta è se il componente e il fornitore sono una corrispondenza pratica l'uno per l'altro.
Un Passo Pratico Successivo
Se hai ancora bisogno di una fusione automobilistica ma la via di approvvigionamento originale non è più pratica, non devi necessariamente iniziare preparando un pacchetto di sourcing completamente nuovo.
Inizia con ciò che hai già.
Può essere un disegno, un modello 3D, un campione esistente, una specifica più vecchia, un requisito di materiale, informazioni di lavorazione o una quantità d'ordine approssimativa.
Da lì, possiamo prima verificare se il componente è adatto alle nostre capacità di fusione e lavorazione CNC e identificare i punti che devono essere confermati prima della quotazione o dell'utensileria.
Se il progetto è una corrispondenza pratica, possiamo procedere da lì.
Se c'è un requisito importante che non rientra nel nostro attuale ambito di produzione, è meglio che entrambe le parti lo sappiano fin dall'inizio.
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