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Pièces moulées automobiles personnalisées pour remplacement et production en série
Créé le 08.11
Vous pouvez encore avoir besoin d'une pièce moulée automobile même lorsque l'accord d'approvisionnement d'origine ne fonctionne plus.
Peut-être que la pièce est encore utilisée dans un produit de rechange ou de remplacement. Le fournisseur d'origine peut ne plus la produire, la quantité minimale de commande peut désormais être supérieure à ce dont vous avez besoin, ou la demande restante peut ne plus correspondre à l'accord de production utilisé lors du développement initial de la pièce.
Vous disposez peut-être déjà d'un dessin, d'un échantillon existant ou d'une spécification plus ancienne.
Dans de nombreux cas, le problème n'est pas de concevoir un composant automobile entièrement nouveau. Il s'agit de trouver un moyen pratique de maintenir une pièce coulée existante en approvisionnement.
La première question n'est donc pas simplement :
Qui peut chiffrer cette pièce ?
Une question plus utile est :
Cette pièce peut-elle être produite par une voie adaptée de coulée et d'usinage, en quantités cohérentes avec l'outillage et la production impliqués ?
Cela commence généralement par la pièce elle-même : de quoi elle est faite, comment elle est utilisée, ce qui doit être usiné, quelles caractéristiques sont les plus importantes et combien de pièces sont réellement nécessaires.
Qu'est-ce qui rend ce type de projet différent ?
Les projets de remplacement et de production répétée sont différents des nouveaux programmes automobiles à très grand volume.
La conception peut déjà exister. La pièce peut être en service depuis des années. La demande peut encore être stable, mais à un niveau qui ne convient plus à l'arrangement de fabrication d'origine.
Un client peut rechercher une nouvelle source parce que le fournisseur précédent a arrêté la production, parce que la quantité minimale requise est devenue impraticable, parce qu'une deuxième source est nécessaire, ou simplement parce qu'un produit plus ancien a encore un marché.
Ces projets peuvent apparaître dans des produits de rechange, des pièces de remplacement, des programmes de véhicules plus anciens, des véhicules spécialisés et d'autres applications où la pièce continue d'être nécessaire sans exiger un programme d'approvisionnement automobile de production de masse.
Selon le projet, les pièces peuvent inclure :
- des boîtiers moulés ;
- des couvercles ;
- des supports ;
- supports de paliers;
- carters de boîte de vitesses ou de transmission;
- pièces moulées liées au différentiel ;
- pièces de montage ;
- autres pièces moulées sur mesure fabriquées selon les dessins du client.
Le nom de la pièce seul ne détermine pas si un projet est adapté.
Ce qui compte, c'est de savoir si le matériau, la structure, la taille, le processus de moulage, les exigences d'usinage, la quantité et les besoins d'inspection correspondent à une voie de fabrication pratique.
Commencez par ce que vous avez déjà
Un nouveau projet d'approvisionnement ne commence pas toujours avec un ensemble parfait de documents techniques actuels.
Parfois, il existe un dessin 2D complet et un modèle 3D. Parfois, il y a un dessin plus ancien accompagné d'une pièce existante. Dans d'autres cas, le point de départ peut être un échantillon physique, des photographies, une spécification plus ancienne ou des informations d'achat provenant d'un fournisseur précédent.
Tous ces éléments peuvent être utiles pour un examen initial.
Un dessin peut montrer les dimensions, les exigences en matière de matériaux et les caractéristiques usinées. Un échantillon peut nous aider à comprendre la structure réelle de la pièce coulée et son état de finition. Les informations d'achat précédentes peuvent fournir un contexte utile concernant la quantité et l'étendue de l'approvisionnement.
Mais une pièce existante ne doit pas simplement être copiée sans examen.
Un échantillon peut déjà contenir de l'usure, un usinage antérieur ou des modifications survenues au fil des années de production. Un dessin plus ancien peut ne pas identifier clairement quelles dimensions sont encore critiques. Les informations sur le matériau ou les exigences de traitement de surface peuvent également être incomplètes.
L'objectif de la première revue est donc simple :
comprendre ce qui est déjà connu et identifier ce qui doit encore être confirmé.
Le client n'a pas besoin d'avoir toutes les réponses avant de prendre contact.
Mais les lacunes importantes doivent être identifiées plutôt que comblées par des suppositions.
Décider d'abord si le projet a du sens
Recevoir un dessin ne signifie pas automatiquement qu'une soumission utile peut être préparée immédiatement.
Avant de discuter du prix, nous devons d'abord comprendre si la pièce correspond aux procédés de fonderie et d'usinage disponibles.
Cela implique normalement d'examiner des points tels que :
- matériau ;
- structure générale ;
- taille et poids approximatifs ;
- épaisseur de paroi ;
- complexité de la coulée ;
- étendue de l'usinage ;
- dimensions et tolérances importantes ;
- condition de fourniture requise ;
- quantité prévue ;
- exigences d'inspection ou de documentation.
Certains projets peuvent correspondre parfaitement à un parcours de coulée personnalisée standard.
D'autres peuvent nécessiter un processus de coulée différent, une échelle de production, un système qualité, une procédure d'approbation ou un niveau de contrôle technique différents.
Si un projet comporte des exigences spécifiques de qualité ou d'approbation automobile, ces exigences doivent être clarifiées dès le début afin que les deux parties puissent déterminer si le projet est adapté avant d'y consacrer du temps inutilement.
Une citation n'est utile que lorsqu'une voie de fabrication réaliste se cache derrière.
Pour cette raison, nous préférons comprendre la pièce d'abord plutôt que de donner un prix rapide qui devra ensuite être modifié parce qu'une exigence importante a été manquée.
La quantité doit correspondre à la voie de fabrication
La quantité est l'une des questions les plus importantes dans un projet de moulage sur mesure, mais il n'existe pas de quantité de commande unique qui convienne à chaque pièce.
Le moulage implique normalement l'outillage, la préparation de la production et la mise en place du processus.
Si seulement quelques pièces sont requises une fois, le moulage conventionnel peut ne pas être économique car le coût de l'outillage et de la préparation est réparti sur trop peu de pièces.
À l'autre extrémité, un très grand programme automobile peut nécessiter une capacité de production dédiée, des équipements hautement automatisés et des systèmes spécifiques à l'automobile conçus pour une échelle de fabrication différente.
De nombreux projets de remplacement et de production en série se situent quelque part entre ces deux extrêmes.
Un projet peut commencer par un petit nombre d'échantillons, suivi d'une commande d'essai, puis de lots de répétition si la pièce est approuvée.
Ces quantités de répétition peuvent être de plusieurs centaines, milliers ou plus, selon la taille, le poids, la matière, le contenu d'usinage et la méthode de production de la pièce.
Une petite pièce coulée et un grand boîtier fortement usiné ne peuvent pas être jugés selon le même critère de quantité.
Ainsi, plutôt que d'appliquer un chiffre fixe à chaque demande, la question la plus pratique est :
La demande prévue est-elle cohérente avec l'outillage, le processus de coulée et le travail d'usinage requis pour cette pièce particulière ?
C'est quelque chose que nous pouvons normalement commencer à évaluer lors de la première revue technique.
Coulée uniquement ou coulée plus usinage CNC ?
Certains clients disposent déjà de leur propre capacité d'usinage et n'ont besoin que d'ébauches coulées.
D'autres préfèrent recevoir une pièce usinée finie.
Les deux arrangements peuvent être pratiques.
Si seule la pièce coulée est requise, le dessin et la devis doivent préciser la condition de coulée requise et la surépaisseur d'usinage.
Si l'usinage CNC est également requis, la relation entre la pièce coulée et la pièce finie devient plus importante.
La pièce coulée doit laisser suffisamment de matière là où l'usinage est nécessaire. Les surfaces de référence doivent être pratiques. Les alésages, les faces de montage, les trous filetés et autres caractéristiques doivent être réalisables à partir de la pièce coulée réelle, et non seulement à partir d'un modèle CAO idéal.
Ceci est particulièrement important lorsqu'une pièce existante est sourcée auprès d'un nouveau fournisseur.
Lorsque la fonderie et l'atelier d'usinage sont séparés, un problème peut parfois se situer entre les deux étapes.
La fonderie peut considérer la pièce coulée comme acceptable, tandis que l'atelier d'usinage constate ensuite que la surépaisseur d'usinage, la position du repère ou l'emplacement des caractéristiques rendent les cotes finales difficiles à atteindre.
Traiter la coulée et l'usinage dans un même périmètre de fabrication ne supprime pas tous les risques techniques.
Mais cela peut permettre de considérer plus tôt la relation entre la pièce brute de coulée et la pièce usinée finie, tout en réduisant le nombre de fournisseurs que le client doit coordonner.
Pour certains projets, cela simplifie le processus d'approvisionnement.
Reproduire une pièce existante ne se limite pas à copier sa forme
Un échantillon existant est précieux, mais la forme extérieure seule ne définit pas la pièce entière.
Une pièce coulée finie peut également dépendre de :
- spécification du matériau ;
- surépaisseur d'usinage ;
- positions des alésages ;
- faces de montage ;
- schémas de trous ;
- filetages ;
- relations de données ;
- traitement de surface ;
- exigences d'inspection.
Certains de ces détails peuvent ne pas être évidents à partir de l'échantillon lui-même.
Par exemple, un boîtier peut sembler relativement simple de l'extérieur, tandis que la relation de position entre deux alésages usinés est ce qui détermine réellement si la pièce s'assemble correctement.
Un couvercle peut n'avoir que quelques caractéristiques usinées, mais la face de montage et le motif des trous peuvent avoir plus d'importance que la majeure partie de la surface de coulée visible.
C'est pourquoi les dessins restent précieux chaque fois qu'ils sont disponibles.
Si le projet commence principalement à partir d'un échantillon, les informations techniques nécessaires doivent être confirmées avant de prendre des décisions concernant l'outillage et la production.
L'objectif n'est pas de rendre un projet de remplacement inutilement compliqué.
Il s'agit simplement de s'assurer que les informations nécessaires à la fabrication et à l'inspection de la pièce sont suffisamment claires pour éviter des problèmes évitables par la suite.
Les commandes répétées nécessitent des informations stables
Un premier échantillon réussi est important, mais pour les projets de remplacement et de production répétée, le client a normalement besoin de la même pièce à nouveau.
La commande suivante peut arriver quelques mois plus tard. Certaines pièces peuvent continuer à être achetées par lots pendant plusieurs années.
Cela rend la cohérence importante.
La base de fabrication de la pièce approuvée doit rester claire, y compris, le cas échéant :
- dessins approuvés ;
- exigences en matière de matériaux ;
- outillage ;
- gabarits d'usinage et références ;
- dimensions critiques ;
- exigences d'inspection ;
- révisions de dessins ;
- exigences d'emballage ou de protection.
Cela ne signifie pas que chaque projet nécessite un système de documentation automobile complexe.
Cela signifie que les informations utilisées pour fabriquer la pièce approuvée doivent rester claires lors de la prochaine commande.
Cela peut être particulièrement important pour les produits plus anciens.
Un dessin peut être révisé après la première commande. Une exigence de matériau peut changer. Une dimension qui n'était pas auparavant considérée comme critique peut devenir importante après les retours d'assemblage.
Ces changements doivent être examinés avant le prochain lot plutôt que traités comme des petits détails qui se résoudront automatiquement.
La production répétée est plus facile lorsque les deux parties savent ce qui a été approuvé et ce qui a changé.
Ce avec quoi nous pouvons réalistement aider
Lorsque nous recevons une demande de coulée liée à l'automobile, notre première tâche n'est pas de dire que nous pouvons fabriquer chaque pièce automobile.
Notre première tâche est de comprendre le projet.
Chez Unna Metal, nous travaillons principalement avec des pièces moulées en métal sur mesure et des pièces usinées par CNC réalisées selon les dessins, échantillons et exigences techniques du client.
Pour une pièce moulée automobile existante nécessitant une nouvelle source d'approvisionnement, nous pouvons d'abord examiner les informations disponibles et étudier plusieurs questions pratiques :
- Le matériau est-il adapté aux procédés de coulée dont nous disposons ?
- La structure de la pièce est-elle adaptée à la voie de fabrication ?
- La quantité prévue est-elle cohérente avec l'outillage et la production requis ?
- Un usinage CNC est-il nécessaire ?
- Quelles surfaces usinées, dimensions ou interfaces nécessitent une attention particulière ?
- Y a-t-il suffisamment d'informations pour un devis pertinent ?
- Qu'est-ce qui doit encore être clarifié avant l'outillage ou la production ?
Si le projet correspond à nos capacités de fabrication, l'étape suivante peut évoluer vers un devis, l'outillage, le développement d'échantillons et la production en série, selon ce qui convient.
Si une exigence importante dépasse ce que nous pouvons raisonnablement fournir, il est préférable de l'identifier lors de l'examen.
Une réponse utile n'est pas toujours un « oui » immédiat.
Ce qui importe, c'est de savoir si la pièce et le fournisseur sont un choix pratique l'un pour l'autre.
Une prochaine étape pratique
Si vous avez toujours besoin d'une pièce coulée pour l'automobile mais que la voie d'approvisionnement d'origine n'est plus pratique, vous n'avez pas nécessairement besoin de commencer par préparer un tout nouveau dossier d'approvisionnement.
Commencez par ce que vous avez déjà.
Cela peut être un dessin, un modèle 3D, un échantillon existant, une spécification plus ancienne, une exigence de matériau, des informations d'usinage ou une quantité de commande approximative.
À partir de là, nous pouvons d'abord examiner si la pièce convient à nos capacités de coulée et d'usinage CNC et identifier les points qui doivent être confirmés avant la soumission ou l'outillage.
Si le projet est un choix pratique, nous pouvons avancer à partir de là.
S'il existe une exigence importante qui ne correspond pas à notre champ de fabrication actuel, il est préférable que les deux parties le sachent dès le début.
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